Вариант автомобиля 1967-1969 годов, мощностью двигателя в 345 лошадиных сил при объеме в 7.0 литров был на любителя.
Уже в 1974 году изменения «Громовой птицы» были более существенными: по-новому оформленная радиаторная решетка, бампер с клыками и замененный на менее мощный мотор, который в отличие от предыдущего заправлялся неэтилированным бензином, а выхлопные газы проходили катализаторную очистку.
1983 год принес очередное обновление модельного ряда Ford в виде автомобиля Thunderbird Coupe с кузовом, над обтекаемостью которого поработала дизайнерская группа под руководством Джека Телнака. Модификацию модели Turbo Coupe укомплектовали 140-сильным, снабженного турбокомпрессором, четырехцилиндровым мотором, способного разогнать машину до 100 км/ч за 9,6 секунды.
В результате из элегантного, рассчитанного для двоих автомобиля, выполненного в спортивном стиле Ford Thunderbird, последующие модели трансформировались в обыкновенный, стилизации 90-х годов, четырехместный автомобиль, с полной утратой концепции первоначального направления.
Однако уже в 1997 году произошел сильнейший спад спроса на модель, оснащенную V8 мощностью 205 лошадок или, в другом варианте, двигателем с шестью цилиндрами и турбокомпрессором в 230 лошадок. Поэтому этот, последний Thunderbird был снят с производства.
