Есть и такие мелочи, как проблема с попыткой прочистить от скопившейся грязи ветровое стекло автомобиля. Рука по старой привычке тянется прижать, в сторону водителя, правый переключатель, но не находит его – управление стеклоочистителями полностью возложено здесь на один рычаг, а точнее единственный расположенный слева под рулём переключатель. Вот как раз он то и расположен не очень удобно, слишком низко, и ещё у него странный алгоритм, совсем неоптимальный.
Чтобы всполоснуть или обмыть лобовое стекло, нужно надавить на кнопку, торчащую из рычага и придержать ее 1-2 секунды, тогда из форсунок расположенных на капоте автомобиля, на стекло распылиться веер мелкой жидкости для очистки стекла. А чтобы протереть стекло, нужно включить стеклоочистители, рукой повернув головку рычага влево, вокруг своей оси, причем это сделано так неудобно, что к двум простым режимам постоянных махов щеток, нужно сначала пробраться через парочку прерывистых режимов.
И выходит, что при обгоне с элементами грязи, рычаг нужно вначале перещелкнуть вниз (при этом включается левый указатель поворота), потом нажать на торец (задействуется стёклоомыватель) и совсем неизвестно, на сколько щелчков нужно повернуть головку рычага (чтобы после обгона автомобиля щетки еще немного поработали). Не забывайте, что ночью, этот же рычаг, придется не раз использовать для переключения света фар с дальнего положения на ближний.
По просьбам европейских автовладельцев, конструкторы компании Форд, перенесли рычаг для переключения коробки передач, с обычного его месторасположения, на рулевой колонки, на центральный тоннель (как у всех европейских и японских автомобилей), а вот добавить еще один подрулевой рычаг для переключения разных функций (чтобы машина стала по управлению похожа на чистокровного европейца), видимо не догадались.
