Первая модель Ford Sierra сошла с конвейера в 1982 году (поколение 1а). Тогда на рынке были трехдверные и пятидверные хэтчбеки и универсалы. Уже в конце 1984 года была произведена конструкторами модернизация модели (поколение 1б), в основном она не затрагивала внешний облик автомобиля, но изменились многие детали под капотом машины (имейте это в виду, если вам потребуются запчасти на первое поколение), в тоже время появилась новая спортивная версия трехдверного хэтчбека с уникальной "разделенной" задней форточкой.
В 1987 году модель потерпела изменения и обновления (поколение 2а), появился новый кузов седан, ещё больше изменилась палитра силовых агрегатов. В 1990 году был произведен только рестайлинг модели (поколение 2б), а уже в 1993 году Ford Sierra сняли с производства.
Хэтчбеки трехдверные и пятидверные – по мнению многих наименее престижные, (соответственно они дешевле) притом трехдверные модели менее ценятся среди автовладельцев, чем пятидверные. Как для меня, так мне все равно, могу сказать, что трехдверный кузов имеет небольшое преимущество, но население в целом всё-таки предпочитает пятидверный хэтчбэк.
Поэтому при выборе из этих двух моделей, если вам будет все равно, какую модель брать, и вам попадётся трехдверная, можно поторговаться за это дело и сторговать сотни три. Какие же плюсы имеет пятидверный кузов (здесь я его минусы не указываю, просто посмотрите плюсы у трехдверной модели): конечно же, это пять дверей :), вам будет легче купить (и немного дешевле) дверные стекла и в принципе всё.
Теперь перечислю преимущества трехдверной модели: «меньше дверей – намного меньше проблем с ними», как говорит один мой друг (у него невзрачненький Запорожец), удобнее залезть в него, когда один или вдвоем, прочнее будет от того кузов, да и будет лучше обзор. Модель универсала – да чего уж о нем мне сказать, сарай себе и сарай. Цена его обычно дороже. Но, есть нюанс, который многие не знают, в отличие от нашего брата, покупающего что попадется и побыстрее, пока не отхватили, а не что душе хочется, там (за бугром, на Западе) модели универсалов просто так не берут.
В редком случае и то ради собаки или какой-нибудь другой живности, а скорее всего чтобы на нём возить грузы, и так чтобы это было связано с работай, поэтому если берете универсал то особо внимательно надо осмотреть заднюю подвеску автомобиля, может она уже разбита в дребезги. Многие говорят, что седан считается более престижным, я этого не могу понять. Седан как седан, в этой модель совершенно нет ничего выдающегося для меня.
У Ford Sierra коррозионная стойкость очень высокая. Правда, они тоже гниют, но в основном только самые ранние Сиерры, да и, то не так уж сильно. А вот наличие ярко выраженных признаков коррозии кузова говорит об её аварийном прошлом, что, несомненно, заставляет задуматься при её покупке.
