Задняя подвеска автомобиля Ford Sierra сконструирована по аналогии с моделями Гранаде и Скорпио, она идёт независимая, крепится на подрамнике с косыми рычагами, да ещё и с приводом колес пущены через ШРУСы (знаю людей который удивляются этому факту, но они обычно мало знакомы с иномарками). Передняя часть - классический МакФерсон, такой же хлипкий и ненадёжный. Очень слабое место - стойки, особенно выходят из строя задние пружины.
Слабенькие и сайлент-блоки, а иногда и подшипники ступиц. Установленные тормоза, надёжный без претензий, спереди идут дисковые, а при двигателе более 1600 ещё и вентилируемые, с плавающей скобой (кто разбирается, меня поймёт).
Трансмиссии установлены неважные - старые 4-х и 5-ти ступенчатые, а вот с двигателем DOHC установлена современная пятиступенчатая трансмиссия марки MT75 (не забывайте, вместо простой трансмиссионки в нее обязательно заливают АТФ), бывает, попадается со "Скорпионовским" автоматом 4SL, как многие уже поняли из названия, четырехступенчатым с самоблокирующимся гидротрансформатором (они появилась, самое раннее, на поколениях 1б, а то и даже на 2).
