В принципе машина довольно надежная, ремонт ей требуется редко, все, что нужно, можно сделать самостоятельно. На сервисах Форд Мондео не очень любят, потому что под капотом слишком всего много и плотно напичкано.
Машина у меня б/у, покупал с пробегом 70 000, сам проехал около 200 000, за это время шаровые менялись только раз, я менял одну правую, мастер на сервисе сказал, что до этого родная еще стояла, если честно, тоя сомневаюсь, машина проехала уже не мало, но это были слова мастера. Наконечники рулевых тяг еще ни разу не менял. Заменил еще «косточки». Сколько они стоят, не помню, по-моему, около 30 долларов. Несколько раз менял ступичный подшипник. В первом смазки не было и он почти моментально гудеть начал. Самым большим ремонтом была замена всех амортизаторов на 150 000 километрах. До этого стояли заводские, потому что на них даже год выпуска совпал с годом выпуска машины. За новые отдал около 300 долларов без работы. Мне кажется, что цены на детали вполне приемлемые, особенно если рассчитать, сколько они «ходят». До сих пор с дрожью вспоминаю подвеску БМВ, которая требовала постоянного ухода за ней, на сервисе был каждые 15 000 километров.
У автомобиля не плохие тормоза, но ресурс дисков слишком маленький. Самое большее, что они способны пережить – это две замены колодок. Бывает, что они деформируются из-за перегрева, тогда начинается биение в руль при торможении. Если такое произошло, но ремонтировать вы не спешите, то потом можно и до замены рулевой рейки дойти, которая обойдется долларов в 900. Замена и дисков, и колодок довольно проста, так что можно их сделать самостоятельно.
Совет автора: не могу назвать красивой машиной, она сделана, чтобы ездить, красоваться по городу на ней не получится, хотя, если посмотреть на те модели, которые делаются сейчас, то внешность машины изменилась кардинально. У меня авто 1993 г.в., нужен для того чтобы не ходить пешком. Покупать или нет эту машину, решайте сами, смотря, сколько у вас денег на покупку есть, выбирайте и год выпуска Форд Мондео.
