Управляемость и проходимость Ford Kuga (Форд Куга)
На поворотах Kuga только порадовал, хотя не секрет, что в европейских отделениях Форд отлично умеют настраивать ходовую, модель Kuga не стала исключением и ее производители доказали, что получают свою зарплату не зря. Управление машиной происходит отлично, Kuga отлично слушается руль, четко прописывая дугу поворота, а кузов практически не кренится и мгновенно реагирует на поворот руля. Есть в модели и система стабилизации, которая срабатывает только в том случае, если в поворот автомобиль входит на слишком большой скорости.
Если у вас появилось желание покататься на Kuga не по асфальту, то будьте предельно осторожны, по накатанной дороге машина, конечно, проедет и довезет вас до нужного вам места, а вот в серьезную грязь на кроссовере соваться не стоит. При тесте Kuga мы выяснили, что подвеску модель имеет с довольно коротким ходом и при езде по ямам это начинает ощущаться в салоне, причем всем телом.
В принципе, автоматика, которой оснащен Kuga довольно быстро реагирует на происходящее и подключает заднюю ось, а электронная система сама притормаживает буксующие колеса. Есть мнение, что автомобиль будет ехать дальше, даже при условии, что буксуют три колеса, для продвижения машины по грязи достаточно одного колеса, которое за что-то цепляется. Правда, это всего лишь обещание производите и не более, как только Kuga попадает в более или менее серьезную яму, она легко может застрять, ведь в модели нет никаких жестких блокировок дифференциалов и понижающей тут также не видно.
