Кроме побед некоторые модели GT терпели и неудачи, к примеру, Ford GT70, который был выпущен в начале 1971 года. «70», как решил производитель, означало начало новой эпохи автомобилей спортивной постройки, которая должна была начаться с 70-х годов.
Модель представляла собой двухместное купе.
Его шасси было выполнено из стальных замкнутых прямоугольных профилей, на которые было приварено днище кузова автомобиля. Каркас безопасности, приваренный к раме, помимо этого служил опорой крыше и боковинам кузова. Кузовные панели были сделаны из стеклопластика и крепились к раме в десяти местах. Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова составлял 0,36.
Этот автомобиль планировали делать с V-образным двигателем объемом 2.6 и 3 литра для серийного производства и 1.6 литровым двигателем для четырехцилиндрового. Коробка передач устанавливалась четырех- или пятиступенчатая ZF.
Для модели Ford GT70 были вылиты специальные диски на 13 дюймов шириной от 7 до 10 дюймов, на которые устанавливались шины Dunlop размером 195/70R13. Передние дисковые тормоза и реечный механизм GT70 был взят от Ford Taunus. Впереди был установлен радиатор системы охлаждения, от которого шли отводы теплого воздуха в колесные ниши; убирающиеся фары и резервуары гидравлических систем.
Посадка в автомобиль была довольно удобной, и это притом, что сидения из-за маленькой базы и продольного расположения силового агрегата, были сильно выдвинуты вперед.
Спортивная общественность с большим нетерпением ждала появления на свет Ford GT70 и возлагала на него большие надежды, все ждали первых соревнований, в которых будет принимать участие Ford GT70, но тут вмешались рабочие завода, которые решили устроить забастовку в 1971 году, продлившуюся довольно долго.
В результате много из того, что планировалось производителями, стало вызывать сомнения. Это относилось не только к спортивным автомобилям, но и вообще к моделям Ford в целом. Разработки Ford GT70 практически прекратились, хотя несколько созданных на тот момент прототипов все же успели поучаствовать в гонках.
Впервые автомобиль был выпущен на ралли Ronde Cevenole, проходившем на асфальте, которое проводилось во Франции в 1971 году, но, к сожалению, модель с двигателем 2.9 литров V6, так и не дошла до финиша из-за неполадок в моторе.
По прошествии нескольких недель еще одна модель GT70 также не смог участвовать в гонках после четвертого этапа Tour de France из-за произошедшей с ним аварии. В 1972 году на чемпионате мира, в ралли Tour de Corse на Корсике, участвовал еще один из прототипов GT70 с мотором Cosworth BDA, который не смог закончить свою гонку из-за полетевшего подшипника ступицы, из-за чего команда больше не смогла участвовать в этом соревновании. Это было последнее поражение GT70, больше автомобиль ни в каких гонках не участвовал.
С 1973 года модель GT70 передали в Ford-South Africa, где ее бесследно потеряли. Таким образом, завершилась история модели, на которую возлагали надежды многие спортивные фанаты и производитель, которая должна была стать самым главным конкурентом таким автомобилям, как Alpine-Renault, Porsche и Lancia.
