Сказать о том, что Форд Экспедишен – это внедорожник довольно затруднительно, не смотря на то, что он сделан как настоящий внедорожник. Качества «проходимца» у Форд Экспедишен довольно посредственны, он слишком тяжелый для такой машины, имеет не большой клиренс, который составляет всего 210 мм и трехметровую колесную базу.
Подвеска, установленная спереди Форд Экспедишен, независимая с торсионами, которые установлены в качестве упругих элементов. Сзади стоит неразрезной мост на рессорах. Есть Форд Экспедишен с пневматической подвеской, которая сделана, для того чтобы выравнивать кузов под нагрузкой, уменьшая автоматически крены на поворотах. В Lincoln Navigator пневматическая подвеска стоит в штатной версии. После того, как машина с пневматикой прожила 4-5 лет, стоит ожидать замены компрессора, который стоит 1 500 долларов и пневмоэлементов по 350 долларов за штуку.
По нашим дорогам ходовая часть машины не требует к себе никакого внимания примерно до 100 000 километров пробега, вполне возможно, что до этого нужно будет поменять стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости по 20 долларов за штуку, а вот позднее машина может потребовать и более значительных трат денег, к примеру, заменить рычаг подвески, который стоит 260 долларов, ступицу в сборе за 350 долларов, а также нерегулируемые амортизаторы по 80 долларов за штуку.
