По ходовым качествам Форд Экспедишн мало, чем отличается от небольшого грузовика – он также кренится на поворотах, на неровных дорогах машину трясет и качает, правда, большие ямы сглаживаются вполне прилично. И что характерно для рессорной подвески, машина будет себя вести на дорогах в зависимости от того, на сколько она загружена.
Рулевое управление сконструировано так, что поворот руля немного запаздывает. Обычно до 100 000 километров пробега форд экспедишн требует замены рулевых наконечников, стоимостью 75 долларов за штуку, также стоит поменять втулку сошки рулевого механизма по 85 долларов. Шланги гидроусилителя могут протекать у автомобилей, которые проехали довольно много километров. Дисковые тормоза в автомобиле сделаны вполне добротно и машина не плохо тормозит даже при высокой скорости. Передние и задние колодки можно приобрести у официального дилера за 180-190 долларов за комплект, колодки стояночного тормоза стоят примерно 160 долларов, за эту же цену можно найти и тормозные диски на форд экспедишн.
Не смотря на то, что машина официально поставляется на российский рынок, запчасти на нее найти довольно сложно, в основном в продаже имеются только расходники. Все остальные запчасти для Форд Экспедишн покупаются в основном на заказ, и время ожидания длится от недели, и то если вам повезет, если же не повезет то, запчасть может идти и больше месяца.
