Если Ford Excursion – это внедорожник, то хотя бы раз его стоит испытать и в этой области, хотя, если честно, то делать этого я бы не советовал, а если вы все же решитесь испытать на прочность Ford Excursion, то делайте это с большой осторожностью, потому что проходимость для Ford Excursion – это не самая сильная сторона машины.
Первую скрипку в испытании на прочность Ford Excursion будет играть его вес, который, имейте ввиду, не сыграет в вашу пользу. Машина весом больше трех тонн просто логически не может пролезть там, где проходят более легкие машину. Даже на, казалось бы, твердой почве колеса начинают проваливаться и увязать все больше. Передний привод автомобиля можно включить принудительно, а можно установить режим «авто» и машина сама решит, когда ей нужно воспользоваться всеми четырьмя колесами сразу. Не смотря на все, что умеет автомобиль, советовать лезть на нем в приключения я не буду, да и машина сама по себе не позволит водителю сделать этого.
Параметры геометрической проходимости этого автомобиля не созданы, для того чтобы выполнять на нем различного рода трюки. Углы съезда и въезда, которые для джипера считаются очень важными, в этом автомобиле намного меньше, чем в других. Это получается за счет того, что спереди стоит «Блокербим», а сзади стандартное прицепное устройство. Напомню, что «Блокербим» - это всего лишь металлическая труба, которая не позволяет при аварии подмять под себя маленькие, по сравнению с Ford Excursion, машинки, но в проходимости она будет мешать очень сильно. Да и сесть на днище Ford Excursion может очень легко, при этом вытащить его без помощи трактора просто нереально.
